C’est une helice suzuki pour le coup et je n’ai jamais eu ce problème et seulement dans ce nouveau port.

Perso ça me fait pareil sur la mienne

Moi je mets depuis des années acide chlorhydrique au pinceau et après rinçage elle ressorte comme neuve sans effort

Tu confonds le pas et le diametre ,
23 ou 24 c'est le pas

À choisir , il vaut mieux tirer un poil long qu'un poil court pour  ajuster ensuite , plus facile de voir les tours manquants que les tours qu'il y a en trop

Non tu gardes surtout le meme diamètre qui fonctionne sur ton bateau ,
Un diamètre plus fort te fera perdre des tours
Tu changes seulement le pas et rien d'autre.

Si possibilité d'ajuster les hélices par la suite, tu peux monter 2 pas plus fort par exemple , tu pourras ensuite faire ajuster le pas et affuter l'hélice (LAB) pour récupérer les tours moteur manquants au besoin .

Plus facile de tirer un poil long et de voir les tours moteur manquants au compte tours en fonction du régime max voulu ,
Si tu tires court tu vas au rupteur et tu ne sais pas réellement les tours moteur que tu as en trop . (À moins que ton moteur aille au delà de la plage maxi préconisé , mais normalement ça coupe)

Merci des explications.


J’ai vu aussi un set complet RH LH en suzuki 16/23 on peut aussi faire retoucher le diamètre et imaginer la passer en 14-3/4x24?

non tu ne peux pas réduire le diamètre d'autant sans modifier les caractéristiques des pales et cups de bout de pales , la réduction de diamètre entraine de gros changements de comportement et rendement de l'hélice

les hélices sont en général moulées en pas paires , en gros elles sortent de fonderie en pas 18/20/22/24/26/etc .... elles passent ensuite en finition
un spécialiste peut changer le pas d'environ 2 pas , en + ou en - , exemple une 24 peut être modifiée en pas de 22 à 26 maxi , à la rigueur de 21.5 à 26.5 , mais pas +
sur le diamètre il y a en bout de pales le cup de bout de pales sur les hélices modernes qui est très important , si tu diminue le diamètre tu saute le cup ... et là l'hélice n'aura plus du tout les même caractéristiques ,
bien sur possible de changer le diamètre , mais tu vas beaucoup plus dans l'inconnu qu'en ne changeant que le pas

honnêtement , trouve toi dans un 1er temps un set qui marche pas trop mal et éventuellement ajuste le sans trop prendre de risques en ajustement , globalement une légère modification du pas et un affutage c'est ''presque'' sans risques .
les hélices peuvent vite devenir une usine à gaz , c'est plutôt complexe

la difficulté évidemment en bi motorisation est de trouver des hélices par paire à l'essai , mais acheter des hélices sans les essayer est plutôt un jeu risqué .
peu être essayer de trouver des groupe FB capelli pour demander aux propriétaires ce qu'ils ont comme hélices et avoir des retour de perf/comportement .

tu trouveras ensuite aux hasard de rencontre des hélices à essayer pour affiner

quoi qu'il en soit tous tes ajustements moteurs / bateau doivent etre faits avant de définir le set d'hélices final , et avant ajustement spécialiste

Noël déjà ?

Concept novateur ces hélices, dommage (pour nous) que tu ne puisses pas les comparer avec des mercury

Le prix ?

vraiment pas chères, surtout si elles tiennent les perfs annoncées

Sympa le rendu bonne sortie pour demain 

Peinture pour les sols en bois.

Assez épaisse à étaler en finition mat.

Idéalement j’aurai aimé arracher l’ancien et faire en carbone on verra la saison prochaine.

Bon verdict des hélices

5000/5100 toujours 43knots bon la Carene en un mois à vraiment morflé j’aimerai bien aller à l’eau et nettoyer et re essayer

Précédent essai 6100trs 50knots avec des hélices 14/22 et là je suis en 14.25/23 je me demande si l’hélice ne demande pas à travailler plus haut.

Par contre la ou à 4100trs j’étais à 28knots je suis maintenant à 36 knot

J’y comprend rien.

La conso au même régime a augmenté à voir à vitesse identique et donc régime bien inférieur.

Faut vraiment que je trouve le temps de monter les moteurs.

Je reste surpris que de 22 à 23 j’ai autant de changement et seulement 0.25 en diamètre en plus.

Pr contre hélices bien plus silencieuses et en manœuvre moins d’accoups.